[{"@context":"https:\/\/schema.org\/","@type":"NewsArticle","@id":"https:\/\/www.pesceinrete.com\/imbarcazioni-piu-sicure-contro-furti-e-incidenti-con-la-soluzione-argos\/#NewsArticle","mainEntityOfPage":"https:\/\/www.pesceinrete.com\/imbarcazioni-piu-sicure-contro-furti-e-incidenti-con-la-soluzione-argos\/","headline":"Imbarcazioni pi\u00f9 sicure contro furti e incidenti con la soluzione ARGOS","name":"Imbarcazioni pi\u00f9 sicure contro furti e incidenti con la soluzione ARGOS","description":"Il dispositivo, che viene incontro ai pi\u00f9 innovativi standard di sicurezza, \u00e8 di facile installazione e promette elevati gradi di tutela e controllo sulle imbarcazioni. Il crescente numero di imbarcazioni da diporto che popolano le acque dimostra il fruttuoso andamento del mercato ad esse collegato e le sue future potenzialit\u00e0. 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Un mercato cos\u00ec florido fa riscontrare un aumento della domanda di navi, per le quali sono richiesti sempre pi\u00f9 elevati standard legati alla sicurezza, alla protezione contro il furto e la perdita dell’ormeggio in ancoraggio con rischio di incidenti contro rocce o altre imbarcazioni.In risposta a queste esigenze arriva il sistema ARGOS, che offre un dispositivo performante e accurato, di facile istallazione plug-in sull\u2019imbarcazione. ARGOS \u00e8 un progetto sviluppato da un consorzio di partner europei formato da Modis, che svolge inoltre la funzione di coordinamento, Gea Space, Chipcraft, Aria United e\u00a0Permare.La soluzione ARGOS, sfruttando i servizi forniti da Galileo, il sistema globale di navigazione satellitare europeo (EGNSS), e grazie alla sua architettura scalabile e modulare, fornisce avvisi tempestivi in caso di furto o rischio di perdita dell’ormeggio del punto di ancoraggio. Fornisce inoltre un’elevata robustezza contro le condizioni ambientali, ad es. multipath, shadowing dei segnali GNSS, etc, e fattori esterni che possono essere non intenzionali (ad esempio fonti di interferenza) o intenzionali (ad esempio attacchi di jamming o spoofing per supportare un tentativo di furto).Queste capacit\u00e0 di differenziazione si basano sulle nuove funzionalit\u00e0 di Galileo, in particolare l’Open Service Navigation Message Authentication (OSNMA) che aumenter\u00e0 la robustezza contro alcuni tipi di attacchi di spoofing, e gli I\/NAV improvements che accresceranno le prestazioni dell’elaborazione del segnale GNSS in ambienti difficili (come porti, porti naturali, etc).Queste capacit\u00e0 sono integrate nella soluzione e migliorate con un motore di navigazione avanzato nel dispositivo ARGOS, fondendo le informazioni GNSS con i dati di altri sensori di bordo (come unit\u00e0 di misura inerziale) al fine di fornire avvisi tempestivi con rilevamento ad alte prestazioni di condizioni rischiose. VIDEO ESPLICATIVO DEL PROGETTO ARGOS Nonostante i diversi mercati ai quali pu\u00f2 essere destinato per le sue qualit\u00e0, ARGOS \u00e8 stato inizialmente applicato, come primo caso d\u2019uso, alle imbarcazioni da diporto, secondo due differenti scenari: nave da diporto ancorata in molo e nave da diporto ancorata in porto naturale.Nel primo caso ARGOS sar\u00e0 in grado di comparare i movimenti ordinari della nave ancorata in porto con quelli di una su cui sta avvenendo un furto, riconoscendo cos\u00ec potenziali situazioni sospette; nel secondo caso, definendo i limiti di distanza di sicurezza o l’area di sicurezza entro la quale l’imbarcazione si trova in condizioni di sicurezza sar\u00e0 possibile monitorare il comportamento dell’imbarcazione attorno al punto di ancoraggio e, in caso di comportamento anomalo, rilevarlo e avvisare prontamente l’armatore dell’anomalia.Per ci\u00f2 che concerne l\u2019architettura fisica di ARGOS, questa consta di tre sistemi: il dispositivo da installare a bordo dell\u2019imbarcazione; l\u2019applicazione utente da installare su device come smartphone, tablet, PC; il Centro di Controllo ARGOS, atto a monitorare e gestire tutte le interfacce, sia interne che esterne.L’unica interfaccia esterna non fornita dal Centro di Controllo \u00e8 l’interfaccia tra il dispositivo ARGOS e la nave (ovvero tramite CAN\/Modbus).La soluzione ARGOS \u00e8 in fase di sviluppo nell’ambito del progetto ARGOS (Anti-theft Robust Galileo-based Operational System) cofinanziato dall’Agenzia dell’Unione europea per il programma spaziale (EUSPA) nell’ambito del programma di finanziamento Fundamental Elements (Grant Agreement number GSA\/GRANT\/03\/2019\/01). Il progetto \u00e8 ancora in corso, si \u00e8 appena conclusa la fase di sperimentazione e si stanno ultimando le analisi dei dati raccolti. La sperimentazione \u00e8 avvenuta a bordo di un SuperYacht AMER F100 del Gruppo Permare di 30 metri di lunghezza, con il dispositivo ARGOS collegato ad un’antenna Tallysman Dual Frequency L1\/E1-L5\/E5a. L\u2019imbarcazione \u00e8 ormeggiata nel porto di Sanremo.I risultati ottenuti dall\u2019attivit\u00e0 progettuale serviranno a gettare le basi per la commercializzazione della soluzione ARGOS su larga scala, commercializzazione che partir\u00e0 dal mercato delle imbarcazioni da diporto per espandersi successivamente in altri mercati. Il lancio della soluzione \u00e8 previsto per il terzo trimestre del 2023.Qui il link per partecipare al webinar in italiano gratuito di presentazione del \u00a0sistema Argos: Anti-theft Robust Galileo-based Operational System (dispositivo di facile installazione che promette elevati gradi di tutela e controllo sulle imbarcazioni), che si terr\u00e0 il 29 settembre alle ore 15:00. "},{"@context":"https:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Imbarcazioni pi\u00f9 sicure contro furti e incidenti con la soluzione ARGOS","item":"https:\/\/www.pesceinrete.com\/imbarcazioni-piu-sicure-contro-furti-e-incidenti-con-la-soluzione-argos\/#breadcrumbitem"}]}]