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Il colosso North P & I Club con la collaborazione di Shipowners’ Club, ha pubblicato un rapporto che illustra come minimizzare i rischi connessi alle emissioni potenzialmente letali di gas derivanti da una cattiva gestione e manutenzione di sistemi di refrigerazione a bordo dei pescherecci. Sia Nord P & I Club, in particolare dopo la sua fusione con il Sunderland Marine a febbraio 2014, e Shipowners’ Club stanno portando le assicurazioni per la pesca ad un livello globale.
Secondo Craig McBurnie, del Sunderland Marine, i sistemi di refrigerazione sono installati e utilizzati su un gran numero di navi da pesca in tutto il mondo. Le dimensioni di questi impianti variano a seconda della finalità e dell’applicazione, ma possono essere su scala quasi industriale, in particolare sulle navi che congelano o elaborano il pescato a bordo.
“Purtroppo, negli ultimi dieci anni, sono stati registrati numerosi incidenti causati dai sistemi di refrigerazione, soprattutto per via di fughe incontrollate di gas refrigeranti potenzialmente tossici. Molti di questi incidenti hanno provocato lesioni gravi, alcune fatali, ai membri dell’equipaggio dei pescherecci e dei lavoratori a terra .” – ha detto McBurnie.
Alvin Forster del North P&I Club ha detto: ” North P&I Club, Sunderland Marine e diversi armatori, hanno condiviso e rivisto le rispettive esperienze e hanno individuato una serie di fattori causali comuni, la nostra nuova guida offre dei suggerimenti agli armatori e agli operatori su come evitare futuri incidenti.”
I fattori causali identificati dagli assicuratori sono la mancanza della conoscenza da parte degli equipaggi dei rischi causati dai refrigeranti fluorocarburi e dai gas di ammoniaca; le cattive condizioni dell’impianto di refrigerazione e dei suoi componenti; gli scarsi standard di funzionamento e manutenzione dell’impianto di refrigerazione; e il posizionamento di impianti di refrigerazione non protetti o in aree di lavoro occupato, con scarsa segnaletica di avvertimento e protezione dagli urti.
“In caso di perdita di gas, le operazioni di soccorso sono state a volte effettuate senza l’utilizzo di un respiratore o senza seguire una procedura sicura”, ha detto McBurnie. “Altre volte sono state seguite inesatte procedure di emergenza e di evacuazione.”
La guida in questione evidenzia quindi l’importanza per i membri dell’equipaggio di conoscere e comprendere i rischi dei sistemi di refrigerazione; la necessità del perfetto funzionamento dei sistemi di sicurezza; l’importanza di una manutenzione regolare e correttamente effettuata.
