Overseas
L’OPAGAC (Organizzazione spagnola delle grandi flotte tonnare a circuizione) ritiene che sia giunto il momento per l’Europa di aprire un dibattito e riflettere seriamente sui criteri che l’UE ha attualmente stabilito per le importazioni di prodotti ittici dalle flotte cinesi, a causa delle ultime informazioni rese pubbliche da diverse ONG e vari media asiatici, sul trattamento degradante dei loro equipaggi, tra cui sepolture in mare di marinai, presumibilmente vittime del COVID-19.
I fatti denunciati che si verificano sulla nave cinese Long Xing 629 hanno portato all’intervento del governo indonesiano, paese di origine dei marinai. Oltre ad aprire un’indagine penale sulla società holding (Dalian Ocean Fishing), che gestisce altre 32 tonniere, il governo indonesiano ha chiesto spiegazioni alle autorità cinesi che, a loro volta, hanno annunciato la loro collaborazione nell’inchiesta.
L’OPAGAC riferisce che questi ultimi eventi hanno causato un’ondata di indignazione tra le flotte europee che operano nel rigoroso rispetto delle diverse leggi che regolano questa attività di pesca in tutto il mondo, con particolare attenzione, come nel caso della flotta spagnola, al rafforzamento degli equipaggi, diritti sociali e occupazionali.
L’OPAGAC denuncia da tempo il degradante trattamento degli equipaggi delle navi cinesi, compresi casi di schiavitù e sfruttamento dei minori, una pratica in base alla quale “l’ Europa non può continuare a chiudere gli occhi, consentendo alle importazioni di pesce da queste flotte per il consumo interno da parte dei cittadini dell’UE “, sottolinea il suo amministratore delegato, Julio Morón.
In effetti, e secondo uno studio condotto dalla flotta spagnola, le importazioni di tonno europee dalle flotte cinesi e del sud-est asiatico, esenti da tariffe, sono aumentate dal 5% nel 2012 al 53% nel 2019 . In totale, l’anno scorso l’Europa ha importato oltre 79.500 tonnellate di tonno per il consumo interno da queste flotte. Secondo OPAGAC, lo svantaggio comparativo per la produzione comunitaria, che soddisfa tutti i requisiti legali, è enorme. Secondo questa organizzazione, l’applicazione della Convenzione 188 dell’Organizzazione internazionale del lavoro (ILO), attualmente in vigore, deve essere richiesta a tutte le importazioni sul mercato comunitario, per garantire che i consumatori europei non consumino pesce proveniente da barche con a bordo schiavi o da quelle che non rispettano le condizioni sociali minime o gli stipendi stabiliti dall’ILO.
Secondo l’OPAGAC, la crisi sanitaria innescata da COVID-19 e il suo impatto sulla sicurezza e sul benessere degli equipaggi ha messo in luce la situazione dei marinai della flotta cinese, poiché spesso abbandonati al loro destino a bordo delle navi.
Il link incluso di seguito contiene il rapporto televisivo giapponese con immagini della sepoltura in mare dei marinai. Gli spettatori sono avvisati che potrebbero trovare sconvolgente il contenuto: https://youtu.be/3QIEmJ1mCZY
