L’aeroporto di Catania ha ripreso le operazioni dopo una nuova sospensione temporanea legata all’attività dell’Etna. L’allerta per l’aviazione, salita a rosso nelle prime ore del 29 settembre, è stata successivamente declassata e lo scalo è tornato operativo.
L’Etna continua a incidere sulla mobilità della Sicilia orientale. Dopo tre giorni di forti limitazioni conclusi con la riapertura dello scalo nella serata del 28 settembre, la mattina successiva una nuova fase di attività vulcanica ha imposto un’altra sospensione precauzionale dei voli. Fontanarossa ha poi ripreso le operazioni quando il livello di allerta per l’aviazione è stato ridotto.
Una nuova emissione di cenere sull’Etna
L’Osservatorio etneo dell’INGV ha riportato nuovamente il codice VONA al livello rosso nelle prime ore del 29 settembre, segnalando un’attività capace di produrre cenere potenzialmente rilevante per il traffico aereo. Il codice rosso non implica automaticamente la chiusura di un aeroporto, ma indica la necessità di valutare con particolare attenzione le condizioni operative.
Lo scalo torna operativo dopo il declassamento
Con il successivo passaggio dell’allerta da rosso ad arancione, le restrizioni sono state rimosse e l’aeroporto ha potuto riprendere arrivi e partenze. La gestione resta legata all’evoluzione dell’attività vulcanica, alla direzione dei venti e alla presenza di cenere nei settori di spazio aereo utilizzati dai voli.
La mobilità siciliana resta esposta alle emergenze vulcaniche
Le ripetute sospensioni degli ultimi giorni hanno mostrato quanto l’operatività di Fontanarossa possa avere effetti sull’intero sistema regionale. Quando Catania riduce o interrompe i voli, una parte del traffico viene dirottata verso Palermo, Trapani e Comiso, mentre aumentano le esigenze di trasferimento terrestre dei passeggeri.
Informazioni ai passeggeri e coordinamento diventano decisivi
In una situazione che può cambiare rapidamente, il punto centrale resta la capacità di coordinare aeroporti, compagnie aeree, trasporto ferroviario e collegamenti su gomma. Per i viaggiatori la verifica dello stato del volo prima di raggiungere lo scalo rimane la principale indicazione operativa.
